महासागर के लाइनर "टाइटैनिक" की तबाही नेविगेशन के इतिहास में सबसे बड़ी नहीं है। हालांकि, दिमाग पर व्यापक प्रभाव के संदर्भ में, उस समय के सबसे बड़े समुद्री जहाज की मौत अन्य सभी समुद्री आपदाओं से आगे निकल जाती है।
पहली यात्रा से पहले ही, टाइटैनिक युग का प्रतीक बन गया। विशाल जहाज नवीनतम तकनीक से लैस था, और यात्री क्षेत्रों को एक धनी होटल के लक्जरी से सजाया गया था। यहां तक कि तीसरी श्रेणी के केबिनों में, बुनियादी सुविधाएं प्रदान की गईं। टाइटैनिक में एक स्विमिंग पूल, स्क्वैश और गोल्फ कोर्ट, जिम और लक्जरी रेस्तरां से लेकर पब और तीसरे दर्जे के बार तक कई प्रकार के भोजन के आउटलेट हैं। जहाज वाटरटाइट बुल्केड्स से सुसज्जित था, इसलिए उन्होंने तुरंत इसे अकल्पनीय कहना शुरू कर दिया।
लक्जरी अपार्टमेंट का हिस्सा
टीम ने उपयुक्त का चयन किया। उन वर्षों में, कप्तानों के बीच, विशेष रूप से युवा लोगों में, संबंधित व्यवसायों में मास्टर करने की व्यापक इच्छा थी। विशेष रूप से, एक नाविक के लिए एक परीक्षा पास करना और "अतिरिक्त" पेटेंट प्राप्त करना संभव था। टाइटैनिक पर, न केवल कप्तान स्मिथ के पास ऐसा पेटेंट था, बल्कि उनके दो सहायक भी थे। कोयले की हड़ताल के कारण, यूके में स्टीमर बेकार हो गए, और टाइटैनिक के मालिक सर्वश्रेष्ठ प्रतिभा की भर्ती करने में सक्षम थे। और नाविक स्वयं एक अभूतपूर्व जहाज के लिए उत्सुक थे।
प्रोमेनेड डेक की चौड़ाई और लंबाई टाइटैनिक के आकार का एक विचार देती है
और इन लगभग आदर्श परिस्थितियों में, जहाज की पहली यात्रा एक भयानक आपदा में समाप्त होती है। और यह नहीं कहा जा सकता है कि "टाइटैनिक" में गंभीर डिजाइन दोष थे या टीम ने भयावह गलतियां की थीं। जहाज मुसीबतों की श्रृंखला से नष्ट हो गया था, जिनमें से प्रत्येक महत्वपूर्ण नहीं था। लेकिन कुल मिलाकर, उन्होंने टाइटैनिक को नीचे जाने दिया और डेढ़ हजार यात्रियों के जीवन का दावा किया।
1. टाइटैनिक के निर्माण के दौरान, श्रमिकों के साथ 254 दुर्घटनाएं हुईं। इनमें से 69 उपकरण की स्थापना के लिए जिम्मेदार थे, और शिपयार्ड में 158 श्रमिक घायल हुए थे। 8 लोगों की मृत्यु हो गई, और उन दिनों यह स्वीकार्य माना जाता था - एक अच्छे संकेतक को प्रति 100,000 पाउंड निवेश पर एक मौत माना जाता था, और "टाइटैनिक" के निर्माण में 1.5 मिलियन पाउंड का खर्च होता था, यानी 7 लोगों को "बचाया" भी जाता था। एक अन्य व्यक्ति की मृत्यु हो गई जब टाइटैनिक की पतवार पहले से ही लॉन्च की जा रही थी।
लॉन्च करने से पहले
2. केवल विशालकाय जहाज (लंबाई 269 मीटर, चौड़ाई 28 मीटर, विस्थापन 55,000 टन) के बॉयलरों की सेवा के लिए, 73 लोगों की एक दैनिक घड़ी की आवश्यकता थी। उन्होंने 4 घंटे की शिफ्ट में काम किया, और अभी भी स्टोकर्स और उनके सहायकों का काम बहुत मुश्किल था। टाइटैनिक ने एक दिन में 650 टन कोयला जलाया, जिससे 100 टन राख निकल गई। यह सब बिना किसी मशीनीकरण के पकड़ में चला गया।
लॉन्च करने से पहले
3. जहाज का अपना ऑर्केस्ट्रा था। आम तौर पर, इसमें छह लोगों को शामिल किया जाता था, लेकिन आठ संगीतकार पहली यात्रा पर गए थे। उनकी योग्यता के लिए आवश्यकताओं में एक विशेष सूची से 300 से अधिक धुनों को दिल से जानना शामिल है। एक रचना के अंत के बाद, नेता को केवल अगले नंबर का नाम देना था। सभी टाइटैनिक संगीतकार मारे गए थे।
4. टाइटैनिक के साथ 300 किमी से अधिक केबल बिछाई गई थी, जिसमें बिजली के उपकरण थे, जिसमें 10,000 टैंटलम तापदीप्त लैंप, 76 शक्तिशाली प्रशंसक, प्रथम श्रेणी के केबिन में 520 हीटर और 48 इलेक्ट्रिक घड़ियां शामिल थीं। स्टीवर्ड कॉल बटन के तार भी पास-पास चले गए। 1,500 ऐसे बटन थे।
5. टाइटैनिक की अनिश्चितता वास्तव में एक प्रचार स्टंट था। हां, जहाज के अंदरूनी हिस्से में वास्तव में 15 बुल्केहेड थे, लेकिन उनका पानी प्रतिरोध बहुत संदिग्ध था। वास्तव में बुलखेड्स थे, लेकिन वे अलग-अलग ऊंचाइयों के थे, सबसे खराब - उनके पास दरवाजे थे। वे उपचारात्मक रूप से बंद हो गए, लेकिन किसी भी दरवाजे की तरह, वे दीवारों में कमजोर बिंदु थे। लेकिन आवश्यक ऊंचाई के ठोस bulkheads ने पोत की व्यावसायिक दक्षता को कम कर दिया। पैसा, हमेशा की तरह, सुरक्षा को हराया। उत्कृष्ट रूसी शिपबिल्डर ए.एन. क्रायलोव ने इस विचार को और अधिक काव्यात्मक रूप से व्यक्त किया। उन्होंने अपने छात्रों के एक समूह को टाइटैनिक बनाने के लिए भेजा और बुलखेडों की अविश्वसनीयता के बारे में जाना। इसलिए, उनके पास एक विशेष लेख में लिखने का हर कारण था कि "टाइटैनिक" की मृत्यु उत्कीर्ण विलासिता से हुई थी।
6. टाइटैनिक के कप्तान एडवर्ड जॉन स्मिथ की जीवनी उन प्रक्रियाओं का एक उत्कृष्ट चित्रण है जिसके कारण ब्रिटिश साम्राज्य का अंत हुआ। ड्रेक और बाकी के डाकुओं के साथ मार्के पेपर्स, और कुक, जिन्होंने एडमिरल्टी के लॉर्ड्स को नरक में भेजा था, उन्हें कप्तानों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिनके लिए मुख्य चीज एक वेतन (1,500 पाउंड प्रति वर्ष से अधिक, बहुत सारा पैसा) और एक दुर्घटना-मुक्त बोनस (वेतन का 20% तक) था। टाइटैनिक से पहले, स्मिथ ने अपने जहाजों को चारों ओर (कम से कम तीन बार) घेर लिया, परिवहन किए गए सामान (कम से कम दो बार) को क्षतिग्रस्त कर दिया और अन्य लोगों के जहाजों को डुबो दिया (तीन मामलों का दस्तावेजीकरण किया गया)। इन सभी घटनाओं के बाद, वह हमेशा एक रिपोर्ट लिखने में कामयाब रहा जिसके अनुसार वह किसी भी चीज़ का दोषी नहीं था। टाइटैनिक की एकमात्र उड़ान के विज्ञापन में, उन्हें कप्तान कहा जाता था, जिन्हें एक भी दुर्घटना नहीं हुई थी। सबसे अधिक संभावना है, व्हाइट स्टार लेन के नेतृत्व में स्मिथ के पास एक अच्छा पंजा था, और वह हमेशा करोड़पति यात्रियों के साथ एक आम भाषा पा सकते थे।
कप्तान स्मिथ
7. टाइटैनिक पर पर्याप्त नावें थीं। आवश्यकता से अधिक भी थे। सच है, आवश्यकता और पर्याप्तता यात्रियों की संख्या से नहीं, बल्कि विशेष नियामक कानून "वाणिज्यिक परिवहन" द्वारा निर्धारित की गई थी। कानून अपेक्षाकृत हाल ही में - 1894 में पारित किया गया था। इसमें कहा गया है कि 10,000 टन के विस्थापन वाले जहाजों पर (कानून को अपनाने के समय कोई बड़ा नहीं था), जहाज के मालिक के पास 9,625 क्यूबिक मीटर की मात्रा के साथ जीवनरक्षक होना चाहिए। पैर का पंजा। एक व्यक्ति लगभग 10 घन मीटर में रहता है। पैरों, इसलिए जहाज पर नावों को 962 लोगों को फिट करना पड़ा। "टाइटैनिक" पर नावों की मात्रा 11 327 क्यूबिक मीटर थी। पैर, जो सामान्य से अधिक था। यह सच है कि, व्यापार मंत्रालय के प्रमाण पत्र के अनुसार, जहाज चालक दल के साथ 3,547 लोगों को ले जा सकता था। इस प्रकार, अधिकतम भार पर, टाइटैनिक पर दो-तिहाई लोगों को जीवनरक्षक नौकाओं में अंतरिक्ष के बिना छोड़ दिया गया था। 14 अप्रैल, 1912 की दुर्भाग्यपूर्ण रात में, 2,207 लोग विमान में सवार थे।
8. बीमा "टाइटैनिक" की लागत $ 100 है। इस राशि के लिए, अटलांटिक कंपनी ने पोत के पूर्ण नुकसान की स्थिति में $ 5 मिलियन का भुगतान करने का उपक्रम किया। यह राशि किसी भी तरह से छोटी नहीं है - 1912 में दुनिया भर में जहाजों का लगभग 33 मिलियन डॉलर का बीमा किया गया था।
9. जहाज का "स्टॉपिंग डिस्टेंस" - वह दूरी जिसे "टाइटैनिक" ने रोकने से पहले "फुल फॉरवर्ड" से "फुल बैकवर्ड" में स्विच किया था - 930 मीटर था। पूरी तरह से रुकने में जहाज को तीन मिनट से अधिक समय लगा।
10. "टाइटैनिक" के शिकार बहुत अधिक हो सकते थे, अगर ब्रिटिश कोयला खनिकों की हड़ताल के लिए नहीं। उसकी वजह से, स्टीमबोट ट्रैफ़िक अर्ध-लकवाग्रस्त था, यहां तक कि उन शिपिंग कंपनियों में जिनके पास खुद का कोयला भंडार था। व्हाइट स्टार लेन भी उनमें से एक थी, लेकिन टाइटैनिक की पहली उड़ान के टिकटों को सुस्त रूप से बेचा गया था - संभावित यात्री अभी भी हड़ताल के बंधक बनने से डरते थे। इसलिए, केवल 1,316 यात्री जहाज के डेक पर चढ़े - साउथेम्प्टन में 922 और क्वीन्सटाउन और चेरबर्ग में 394। बर्तन सिर्फ आधे से अधिक भरा हुआ था।
साउथेम्प्टन में
11. प्रथम टाइटैनिक यात्रा के लिए टिकट निम्न कीमतों पर बेचे गए थे: प्रथम श्रेणी केबिन - $ 4,350, प्रथम श्रेणी सीट - $ 150, द्वितीय श्रेणी - $ 60, तृतीय श्रेणी - भोजन के साथ 15 से 40 डॉलर। इसमें लक्ज़री अपार्टमेंट भी थे। दूसरी कक्षा में भी केबिनों की सजावट और साज-सज्जा भव्य थी। तुलना के लिए, कीमतें: अत्यधिक कुशल श्रमिकों ने तब लगभग $ 10 प्रति सप्ताह कमाया, सामान्य मजदूरों ने आधा। विशेषज्ञों के अनुसार, तब से डॉलर 16 गुना गिर गया है।
फर्स्ट क्लास लाउंज
मुख्य सीढ़ी
12. वैगनों द्वारा भोजन को टाइटैनिक तक पहुंचाया गया: 68 टन मांस, मुर्गी और खेल, 40 टन आलू, 5 टन मछली, 40,000 अंडे, 20,000 बोतल बीयर, 1,500 बोतल शराब और अन्य खाद्य और पेय पदार्थ।
13. टाइटैनिक पर सवार एक भी रूसी नहीं था। रूसी साम्राज्य के कई दर्जन विषय थे, लेकिन वे या तो राष्ट्रीय सरहद के प्रतिनिधि थे, या यहूदी जो तब पेल ऑफ सेटलमेंट के बाहर रहते थे।
14. 14 अप्रैल को, टाइटैनिक पोस्ट ऑफिस में छुट्टी थी - पांच कर्मचारियों ने अपने सहयोगी ऑस्कर वुडी का 44 वां जन्मदिन मनाया। वह, अपने सहयोगियों की तरह, आपदा से बच नहीं पाया।
15. एक हिमखंड के साथ "टाइटैनिक" की टक्कर 14 अप्रैल को 23:40 बजे हुई थी। यह कैसे चला गया का एक आधिकारिक संस्करण है, और कई अतिरिक्त और वैकल्पिक हैं जो चालक दल के कार्यों और पोत के व्यवहार की व्याख्या करते हैं। वास्तव में, टाइटैनिक, जिसके लुकआउट्स ने हिमखंड को सिर्फ एक मिनट पहले देखा था, इसे स्पर्शरेखा से टकराया और इसके स्टारबोर्ड पक्ष में कई छेद हो गए। एक बार में पांच डिब्बे क्षतिग्रस्त हो गए। डिजाइनरों ने इस तरह के नुकसान की गिनती नहीं की। आधी रात के तुरंत बाद निकासी शुरू हुई। डेढ़ घंटे तक बवाल मचा रहा, फिर भगदड़ मच गई। 2:20 बजे, टाइटैनिक दो में टूट गया और डूब गया।
16. 1496 लोगों को मार डाला। यह आंकड़ा आम तौर पर स्वीकार किया जाता है, हालांकि अनुमानों में उतार-चढ़ाव होता है - कुछ यात्रियों ने उड़ान के लिए नहीं दिखाया, लेकिन सूचियों से हटाए नहीं गए, "हार्स" हो सकते हैं, कुछ को एक मान्य नाम के तहत यात्रा की गई, आदि 710 लोग बच गए। चालक दल ने अपना कर्तव्य निभाया: केवल पांच में से एक बच गया, हालांकि सामान्य तौर पर टाइटैनिक पर तीन में से एक बच गया।
17. पीड़ितों को, शायद कम होता या उन्हें पूरी तरह से टाला जा सकता था, अगर कप्तान स्मिथ के भाग्य के आदेश को आगे बढ़ाने के लिए नहीं। यदि टाइटैनिक यथावत बना रहता, तो पानी इतनी जल्दी पकड़ में नहीं आता, और संभावना है कि जहाज सूर्योदय तक भी ठहर सकता था। आगे बढ़ने पर, पंपों के पंपों की तुलना में अधिक पानी बाढ़ वाले डिब्बों में प्रवेश कर गया। स्मिथ ने व्हाइट स्टार लाइन के प्रमुख जोसेफ इस्माय के दबाव में अपना आदेश जारी किया। इस्माई बच गए और कोई सज़ा नहीं हुई। न्यूयॉर्क में पहुंचते हुए, सबसे पहले उन्होंने आदेश दिया कि उनकी कंपनी का कोई भी जहाज बिना नावों के यात्रा पर न जाए, सीटों की संख्या जिसमें यात्रियों और चालक दल की संख्या के अनुरूप हो। एक प्रबुद्धता जिसमें डेढ़ हजार का खर्च आता है ...
18. टाइटैनिक आपदा की जांच इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों जगह हुई। दोनों बार जांच के निष्कर्ष इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उल्लंघन हुए थे, लेकिन दंडित करने वाला कोई नहीं है: अपराधियों की मृत्यु हो गई। कप्तान स्मिथ ने बर्फ के खतरे वाले रेडियोग्राम को नजरअंदाज कर दिया। रेडियो ऑपरेटरों ने आखिरी नहीं दिया, बस हिमशैल के बारे में टेलीग्राम को चिल्लाते हुए (जहाजों को बस एक बहाव में लेट गया, जो बहुत खतरनाक है), वे $ 3 प्रति शब्द पर निजी संदेश प्रसारित करने में व्यस्त थे। कप्तान के साथी विलियम मर्डॉक ने एक गलत पैंतरेबाज़ी की, जिसके दौरान हिमखंड एक स्पर्शरेखा पर टकराया। ये सभी लोग समुद्र तल पर आराम करते थे।
19. टाइटैनिक पर मृतक यात्रियों के कई रिश्तेदारों ने नुकसान के दावों को जीतने में सफलता हासिल की है, लेकिन अपील के दौरान टाइटैनिक के मालिकों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाए बिना भुगतानों में लगातार कमी आई है। हालांकि, उनकी व्यावसायिक प्रतिष्ठा पहले से ही कम थी।
20. "टाइटैनिक" के मलबे को पहली बार 1985 में अमेरिकी शोधकर्ता रॉबर्ट बैलार्ड द्वारा खोजा गया था, जो अमेरिकी नौसेना के निर्देश पर डूबे हुए पनडुब्बियों की तलाश कर रहे थे। बैलार्ड ने देखा कि जहाज का अलग किया हुआ धनुष नीचे की ओर अटक गया और बाकी गोता लगाने के दौरान गिर गया। स्टर्न का सबसे बड़ा हिस्सा धनुष से 650 मीटर की दूरी पर स्थित है। आगे के शोध से पता चला कि नेविगेशन के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध जहाज का उठना इस सवाल से बाहर था: लगभग सभी लकड़ी के हिस्सों को रोगाणुओं द्वारा नष्ट कर दिया गया था, और धातु गंभीर जंग से गुजरती थी।
पानी के नीचे "टाइटैनिक"
