हेनरी फोर्ड (1863-1947) - अमेरिकी उद्योगपति, दुनिया भर के कार कारखानों के मालिक, आविष्कारक, 161 अमेरिकी पेटेंट के लेखक।
"सभी के लिए एक कार" के नारे के साथ, फोर्ड संयंत्र ने ऑटोमोटिव युग की शुरुआत में सबसे सस्ती कारों का उत्पादन किया।
फोर्ड कारों के इन-लाइन उत्पादन के लिए एक औद्योगिक कन्वेयर बेल्ट का उपयोग करने वाला पहला था। फोर्ड मोटर कंपनी आज भी मौजूद है।
हेनरी फोर्ड की जीवनी में कई दिलचस्प तथ्य हैं, जिनके बारे में हम इस लेख में बात करेंगे।
तो, यहाँ फोर्ड की एक छोटी जीवनी है।
हेनरी फोर्ड की जीवनी
हेनरी फोर्ड का जन्म 30 जुलाई, 1863 को आयरिश अप्रवासियों के परिवार में हुआ था, जो डेट्रोइट के पास एक खेत में रहते थे।
हेनरी के अलावा, विलियम फोर्ड और मैरी लिथोगॉथ के परिवार में दो और लड़कियों का जन्म हुआ - जेन और मार्गरेट, और तीन लड़के: जॉन, विलियम और रॉबर्ट।
बचपन और जवानी
भावी उद्योगपति के माता-पिता बहुत धनी किसान थे। हालांकि, उन्हें जमीन पर खेती करने में काफी प्रयास करना पड़ा।
हेनरी किसान नहीं बनना चाहते थे क्योंकि उनका मानना था कि एक व्यक्ति को घर चलाने में बहुत अधिक ऊर्जा खर्च होती है, क्योंकि वह अपने श्रम से फल प्राप्त करता है। एक बच्चे के रूप में, उन्होंने केवल एक चर्च स्कूल में अध्ययन किया, यही वजह है कि उनकी वर्तनी गंभीरता से लंगड़ी थी और पारंपरिक ज्ञान नहीं था।
एक दिलचस्प तथ्य यह है कि भविष्य में, जब फोर्ड पहले से ही एक समृद्ध कार निर्माता थी, तो वह सक्षम रूप से अनुबंध नहीं कर सकती थी। फिर भी, उनका मानना था कि किसी व्यक्ति के लिए मुख्य चीज साक्षरता नहीं है, बल्कि सोचने की क्षमता है।
12 साल की उम्र में, हेनरी फोर्ड की जीवनी में पहली त्रासदी हुई - उन्होंने अपनी मां को खो दिया। फिर, अपने जीवन में पहली बार, उन्होंने एक लोकोमोबाइल देखा, जो भाप इंजन के माध्यम से चला गया।
कार ने किशोरी को अवर्णनीय खुशी में लाया, जिसके बाद वह अपने जीवन को तकनीक से जोड़ने के लिए उत्सुक था। हालाँकि, पिता अपने बेटे के सपने के प्रति आलोचनात्मक था क्योंकि वह चाहता था कि वह एक किसान बने।
जब फोर्ड 16 साल के थे, तो उन्होंने घर से भागने का फैसला किया। वह डेट्रायट के लिए रवाना हुआ, जहां वह एक यांत्रिक कार्यशाला में प्रशिक्षु बन गया। 4 साल बाद, वह आदमी घर लौट आया। दिन के दौरान उन्होंने अपने माता-पिता को गृहकार्य में मदद की, और रात में उन्होंने कुछ आविष्कार किया।
यह देखने के लिए कि उसके पिता ने काम पाने के लिए कितना प्रयास किया, हेनरी ने अपना काम आसान बनाने का फैसला किया। उन्होंने स्वतंत्र रूप से गैसोलीन थ्रेशर का निर्माण किया।
जल्द ही, कई अन्य किसान भी इसी तरह की तकनीक चाहते थे। यह इस तथ्य के कारण है कि फोर्ड ने थॉमस एडिसन को आविष्कार के लिए पेटेंट बेच दिया, और बाद में प्रसिद्ध आविष्कारक की कंपनी के लिए काम करना शुरू कर दिया।
व्यापार
हेनरी फोर्ड ने 1891 से 1899 तक एडिसन के लिए काम किया। अपनी जीवनी की इस अवधि के दौरान, उन्होंने प्रौद्योगिकी के डिजाइन में शामिल होना जारी रखा। उन्होंने एक ऐसी कार बनाने के लिए काम किया, जो एक सामान्य अमेरिकी के लिए सस्ती हो।
1893 में हेनरी ने अपनी पहली कार इकट्ठी की। क्योंकि एडिसन मोटर वाहन उद्योग के लिए महत्वपूर्ण था, फोर्ड ने अपनी फर्म छोड़ने का फैसला किया। बाद में उन्होंने डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ सहयोग करना शुरू किया, लेकिन लंबे समय तक यहां नहीं रहे।
युवा इंजीनियर ने अपनी कार को लोकप्रिय बनाने की मांग की, जिसके परिणामस्वरूप वह सड़कों पर सवारी करना शुरू कर दिया और सार्वजनिक स्थानों पर दिखाई दिया। हालाँकि, कई ने उनका मजाक उड़ाया, उन्हें बेगली स्ट्रीट से "पास" कहा।
फिर भी, हेनरी फोर्ड ने हार नहीं मानी और अपने विचारों को लागू करने के तरीकों की तलाश जारी रखी। 1902 में, उन्होंने दौड़ में भाग लिया, जो अमेरिकी चैंपियन बनने से पहले फिनिश लाइन तक पहुंचने में सफल रहे। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि आविष्कारक प्रतियोगिता जीतने के लिए इतना नहीं चाहता था, लेकिन अपनी कार का विज्ञापन करने के लिए, जिसे उसने वास्तव में हासिल किया था।
अगले साल, Ford ने अपनी कंपनी Ford Motor खोली, जहाँ उन्होंने Ford A ब्रांड की कारों का उत्पादन शुरू किया। वह अभी भी एक विश्वसनीय और सस्ती कार बनाना चाहता था।
नतीजतन, हेनरी कारों के उत्पादन के लिए कन्वेयर का उपयोग करने वाला पहला था - मोटर वाहन उद्योग में क्रांति। इससे यह तथ्य सामने आया कि उनकी कंपनी ने मोटर वाहन उद्योग में अग्रणी स्थान हासिल किया। कन्वेयर के उपयोग के लिए धन्यवाद, मशीनों की विधानसभा कई गुना तेज होने लगी।
1908 में असली सफलता फोर्ड को मिली - "फोर्ड-टी" कार के उत्पादन की शुरुआत के साथ। यह मॉडल अपनी सरल, विश्वसनीय और अपेक्षाकृत सस्ती कीमत से प्रतिष्ठित था, जो कि आविष्कारक के लिए प्रयास कर रहा था। यह दिलचस्प है कि हर साल "फोर्ड-टी" की लागत में गिरावट जारी रही: यदि 1909 में एक कार की कीमत 850 डॉलर थी, तो 1913 में गिरकर 550 डॉलर हो गई!
समय के साथ, उद्यमी ने हाईलैंड पार्क प्लांट का निर्माण किया, जहाँ असेंबली लाइन का उत्पादन और भी बड़े पैमाने पर हुआ। इसने विधानसभा प्रक्रिया को और तेज कर दिया और इसकी गुणवत्ता में सुधार किया। यह उत्सुक है कि अगर पहले "टी" ब्रांड की एक कार लगभग 12 घंटों के भीतर इकट्ठी हो जाती थी, तो अब श्रमिकों के लिए 2 घंटे से भी कम समय पर्याप्त था!
अधिक से अधिक अमीर होते हुए, हेनरी फोर्ड ने खदानों और कोयले की खानों को खरीदा, और नए कारखानों का निर्माण भी जारी रखा। परिणामस्वरूप, उसने एक संपूर्ण साम्राज्य बनाया जो किसी भी संगठन और विदेशी व्यापार पर निर्भर नहीं था।
1914 तक, उद्योगपति के कारखानों ने 10 मिलियन कारों का उत्पादन किया, जो दुनिया में सभी कारों का 10% था। यह ध्यान देने योग्य है कि फोर्ड ने हमेशा कर्मचारियों की कामकाजी परिस्थितियों के बारे में परवाह की है, और लगातार कर्मचारियों के वेतन में भी वृद्धि की है।
हेनरी ने देश के सर्वोच्च न्यूनतम वेतन, प्रति दिन $ 5 का परिचय दिया, और एक अनुकरणीय श्रमिक शहर बनाया। उत्सुकता से, $ 5 "बढ़ा हुआ वेतन" केवल उन लोगों के लिए था जो इसे बुद्धिमानी से खर्च करते थे। यदि एक श्रमिक, उदाहरण के लिए, पैसा दूर पी गया, तो उसे तुरंत उद्यम से हटा दिया गया।
फोर्ड ने प्रति सप्ताह एक दिन और एक छुट्टी का भुगतान किया। यद्यपि कर्मचारियों को कड़ी मेहनत करनी पड़ी और कठोर अनुशासन का पालन करना पड़ा, उत्कृष्ट परिस्थितियों ने हजारों लोगों को आकर्षित किया, इसलिए व्यवसायी कभी श्रमिकों की तलाश नहीं करता था।
1920 के दशक की शुरुआत में, हेनरी फोर्ड ने अपने सभी प्रतियोगियों की तुलना में अधिक कारें बेचीं। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि अमेरिका में बेची गई 10 कारों में से 7 का उत्पादन उसके कारखानों में किया गया था। यही कारण है कि उनकी जीवनी की उस अवधि के दौरान आदमी को "ऑटोमोबाइल राजा" उपनाम दिया गया था।
1917 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एंटेंटे के हिस्से के रूप में प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। उस समय, फोर्ड के कारखाने गैस मास्क, सैन्य हेलमेट, टैंक और पनडुब्बियों का उत्पादन कर रहे थे।
उसी समय, उद्योगपति ने कहा कि वह रक्तपात पर पैसा बनाने नहीं जा रहा है, देश के बजट में सभी मुनाफे को वापस करने का वादा करता है। यह अधिनियम अमेरिकियों द्वारा उत्साहपूर्वक प्राप्त किया गया था, जिसने उनके अधिकार को बढ़ाने में मदद की।
युद्ध की समाप्ति के बाद, फोर्ड-टी कारों की बिक्री में तेजी से गिरावट शुरू हुई। ऐसा इसलिए था क्योंकि लोग चाहते थे कि एक प्रतियोगी, जनरल मोटर्स, उन्हें प्रदान करे। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि 1927 में हेनरी दिवालियापन के कगार पर था।
आविष्कारक ने महसूस किया कि उसे एक नई कार बनानी चाहिए जो "खराब" खरीदार को दिलचस्पी देगी। अपने बेटे के साथ मिलकर उन्होंने Ford-A ब्रांड पेश किया, जिसमें एक आकर्षक डिजाइन था और तकनीकी विशेषताओं में सुधार हुआ था। नतीजतन, ऑटो उद्योगपति फिर से कार बाजार में एक नेता बन गया।
1925 में वापस, हेनरी फोर्ड ने फोर्ड एयरवेज खोला। लाइनर्स के बीच सबसे सफल मॉडल फोर्ड ट्रिमोटर था। इस यात्री विमान का उत्पादन 1927-1933 की अवधि में किया गया था और इसका उपयोग 1989 तक किया गया था।
फोर्ड ने सोवियत संघ के साथ आर्थिक सहयोग की वकालत की, यही वजह है कि फोरसन-पुटिलोवेट्स ब्रांड (1923) के पहले सोवियत ट्रैक्टर का उत्पादन फ़ोरडेन ट्रैक्टर के आधार पर किया गया था। बाद के वर्षों में, फोर्ड मोटर श्रमिकों ने मास्को और गोर्की में कारखानों के निर्माण में योगदान दिया।
1931 में, आर्थिक संकट के कारण, फोर्ड मोटर उत्पादों की मांग घट रही थी। नतीजतन, फोर्ड को न केवल कुछ कारखानों को बंद करने के लिए मजबूर किया गया था, बल्कि काम करने वाले कर्मियों के वेतन को कम करने के लिए भी मजबूर किया गया था। आक्रोशित कर्मचारियों ने रूज फैक्ट्री पर भी धावा बोलने की कोशिश की, लेकिन पुलिस ने हथियारों का इस्तेमाल कर भीड़ को खदेड़ दिया।
हेनरी एक मुश्किल स्थिति से बाहर निकलने के लिए एक बार फिर से एक नए दिमाग लगाने के लिए धन्यवाद करने में कामयाब रहे। उन्होंने एक स्पोर्ट्स कार "Ford V 8" पेश की, जो 130 किमी / घंटा तक की रफ्तार पकड़ सकती थी। कार बहुत लोकप्रिय हो गई, जिसने आदमी को पिछले बिक्री संस्करणों में वापस जाने की अनुमति दी।
राजनीतिक विचार और यहूदी-विरोधी
हेनरी फोर्ड की जीवनी में कई काले धब्बे हैं जो उनके समकालीनों द्वारा निंदा किए गए थे। इसलिए, 1918 में वह अखबार द डियरबॉर्न इंडिपेंडेंट के मालिक बने, जहाँ कुछ साल बाद सेमिटिक-विरोधी लेख प्रकाशित होने लगे।
समय के साथ, इस विषय पर प्रकाशनों की एक स्वैच्छिक श्रृंखला को एक पुस्तक - "अंतर्राष्ट्रीय यहूदी" में जोड़ा गया। जैसा कि समय बताएगा, इस कार्य में निहित फोर्ड के विचारों और अपीलों का उपयोग नाजियों द्वारा किया जाएगा।
1921 में, तीन अमेरिकी राष्ट्रपतियों सहित सैकड़ों प्रसिद्ध अमेरिकियों ने इस पुस्तक का खंडन किया था। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, हेनरी ने अपनी गलतियों को स्वीकार किया और प्रेस में सार्वजनिक माफी मांगी।
जब एडॉल्फ हिटलर के नेतृत्व में जर्मनी में नाज़ी सत्ता में आए, तो फोर्ड ने उनके साथ मिलकर भौतिक सहायता प्रदान की। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि हिटलर के म्यूनिख निवास में एक ऑटो उद्योगपति का चित्र भी था।
यह कम दिलचस्प नहीं है कि जब नाजियों ने फ्रांस पर कब्जा कर लिया, तो हेनरी फोर्ड संयंत्र, जो कारों और विमान इंजन का उत्पादन करता था, 1940 के बाद से पॉसी शहर में सफलतापूर्वक संचालित हो रहा था।
व्यक्तिगत जीवन
जब हेनरी फोर्ड 24 साल के थे, तो उन्होंने क्लारा ब्रायंट नाम की लड़की से शादी की, जो एक साधारण किसान की बेटी थी। बाद में इस दंपति का इकलौता बेटा इदसेल था।
दंपति एक साथ एक लंबा और सुखी जीवन जीते थे। ब्रायंट ने अपने पति का समर्थन किया और विश्वास किया कि जब भी उनका मजाक उड़ाया गया था। एक बार आविष्कारक ने स्वीकार किया कि वह एक और जीवन जीना चाहेगा, यदि क्लारा उसके बगल में था।
जैसे-जैसे एडसेल फोर्ड बड़े होते गए, वह अपनी जीवनी 1919-1943 के दौरान फोर्ड मोटर कंपनी के अध्यक्ष बने। - उसकी मृत्यु तक।
आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, हेनरी एक फ्रीमेसन था। न्यूयॉर्क का ग्रैंड लॉज पुष्टि करता है कि वह व्यक्ति फिलिस्तीनी लॉज नंबर 357 का सदस्य था। बाद में उसने स्कॉटिश संस्कार की 33 वीं डिग्री प्राप्त की।
मौत
1943 में पेट के कैंसर से अपने बेटे की मृत्यु के बाद, बुजुर्ग हेनरी फोर्ड ने फिर से कंपनी की कमान संभाली। हालाँकि, उनकी वृद्धावस्था के कारण, उनके लिए इतने बड़े साम्राज्य का प्रबंधन करना आसान नहीं था।
नतीजतन, उद्योगपति ने अपने पोते हेनरी को बागडोर सौंपी, जिन्होंने अपने कर्तव्यों का एक उत्कृष्ट काम किया। हेनरी फोर्ड का 83 वर्ष की आयु में 7 अप्रैल, 1947 को निधन हो गया। उनकी मृत्यु का कारण मस्तिष्क रक्तस्राव था।
खुद के बाद, आविष्कारक ने अपनी आत्मकथा "मेरा जीवन, मेरी उपलब्धियों" को छोड़ दिया, जहां उन्होंने संयंत्र में श्रम के सही संगठन की प्रणाली को विस्तार से बताया। इस पुस्तक में प्रस्तुत विचारों को कई फर्मों और संगठनों द्वारा अपनाया गया है।
हेनरी फोर्ड द्वारा फोटो
